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Polynesier entwickelten aus der Verbindung zweier Kanus mit flexiblen Querstreben schnelle, leicht zu manoevrierende Boote. Sie hatten mit derart gebauten Booten, schon lange vor den Europaeern, weite Seereisen unternommen. Vermutlich wurde bereits im 5. Jahrhundert die Strecke zwischen Fidji und Hawaii von ihnen zurückgelegt.
1662, Das wohl erste Doppelrumpfboot in Europa, die 30 Fuß “Invention I” wurde von dem Iren Sir William Petty konstruiert und fand sogar die Unterstuetzung des Koenigs Charles II. In einer Regatta der “Royal Society” schlug sie alle anderen Boote.
Der
Schotte Patrick Miller baute 1786 und in den folgenden
Jahren mehrere Zwei - und Drei - Rumpf - Boote, die sich jedoch auf Dauer
nicht durchsetzen konnten.
1876 deklassierte der amerikanische Yachtkonstrukteur Nat Herreshoff ( 1848
- 1938 ) und sein 25 Fuß Catamaran “Amaryllis” mit dem Gewinn des “America´s
Cup” die gesamte Konkurrenz.
Das
Boot war in Anlehnung an die polynesischen Auslegerboote gebaut.
Er erhielt jedoch, statt der zu erwartenden Anerkennung dieses Yachttyps,
ein Verbot, bei weiteren Regatten zu starten. Damit war die weitere Entwicklung
der Catamarane zunächst gestoppt.
1936 entwickelte Eric de Bisshop seinen 35 Fuß Fahrtencatamaran ”Kaimiloa”
, mit dem er 264 Tage die halbe Welt umsegelte.
Die Fahrtencatamarane des Briten James Wharram trieben 1957 die Entwicklung weiter voran.
Die Einfuehrung der Kunststoffe in den Bootsbau revolutionierte die Produktionsweisen.
Sie hatte den Uebergang von Einzel - zur Serienfertigung zur Folge.
Die Entwicklung und Verbreitung der Strandkatamarane war nicht mehr zu stoppen.
Zur besseren Unterscheidung hat man die Katamarane in verschiedene Konstruktionsklassen im Rahmen von Grenzmaßen unterteilt :
A-,
B-, C-, D- und E - Division
A
- Division Luea 5,48 m / Buea 2,28 m / Segel max. 13,90
m²
B
- Division Luea 6,10 m / Buea 3,05 m / Segel max. 21,83 m
C
- Division Luea 7,62 m / Buea 4,27 m / Segel max. 27,88 m²
D
- Division Luea frei /
Buea frei / Segel max. 46,40 m²
E
- Division unbegrenzte Luea + Buea / Segel max
92,90 m²
Heute gehoeren sie zu der aeltesten aktiven und traditionsreichsten Katamaranklasse.
Dank minimaler Vorgaben wie Laenge (4,49 m), Breite (2,3 m) und Segelflaeche (14,95 qm) sind den Bootsbauern und Konstrukteuren von Beginn an alle Wege offen, um die optimalsten Parameter wie Rumpf- und Riggkonstruktionen und Segelschnitt zu verbessern.
A-Cats sind mit segelfertigen 75 kg (!) oft leichter als ihre Steuermaenner/-frauen.
Jaehrlich werden Welt- und Europameisterschaften mit anspruchsvollen Startfeldern von 70 bis 100 Booten abgehalten.
Die gegenwaertig erfolgreichen Regattaboote sind Serienprodukte.
Hersteller sind z.B. Flyer-Competition (Aicher & Egner, Deutschland), Bimare und Titan (Italien), Scheurer und Ventilo (Schweiz), Marstroem (Schweden), Pulsar (Frankreich), Bushranger (USA), Boyer (Australien).
1968 griffen Phill Edwards und Hobart Alter genannt “Hobie“, zwei Surfer vom
Capistrano Beach, die Idee auf und bauten den Strandcatamaran Hobie 14. Schon
bald begann eine Kleinserien - Produktion in Kalifornien.
1970 wurde der Hobie Cat 16 produziert, mit mehr als 100.000 gebauten Booten
die erfolgreichste Katamaranklasse der Welt. Im
laufe der Jahre wurde die Angebotspalette mit vielen Booten erweitert.
Heute segeln ca. 200.000 Hobie Cats auf der Welt.
Gebaut werden die Boote in Australien,
Brasilien, den USA und in Frankreich.
1966 wurde der Tornado von Rodney March entworfen und von Terry Pearce und Reg White gebaut.
Im
April 1968 gewann der Tornado mit Reg White die Weltmeisterschaft
der B-Division in Australien. Einen Monat spaeter ernannte ihn die IYRU
(heute ISAF) zur internationalen Klasse.
Die erste Tornado-WM fand in jenem Jahr in Kiel statt.
1972 wurde der Tornado in den "Olympischen Status" erhoben.
Damals segelten ca. 1000 Tornados in 26 Ländern. Heute sind es über
5000 Tornados in 50 Ländern.
Bis in die fruehen
90 iger Jahre wurde der Tornado unveraendert gebaut. Als Folge der grossen
Popularitaet kleinerer Katamaran Klassen wurde 1993 der
Tornado "modernisiert".
Zusaetzlich wurde der Kurs veraendert, um die Regatten interessanter fuer
das Publikum zu machen.
Der Tornado gehoert
zu den Katamaranen der B-Division.
Laenge 6,10 m, Breite 3,05 m und Segelflaeche 21,84 qm: altes Rigg / 23,8
qm: neues Rigg, Masthoehe 9,80 m ab Wasserlinie und das segelfertige Gewicht
betraegt 165 kg, der Tiefgang des Rumpfes ist min. 0,17 m
und mit Schwert
0,76 m.
Seit 2001 wird der Tornado mit dem neuen, olympischen Rigg gesegelt.
Doppeltrapez, Großsegel ca. 2 qm mehr, schmalere und laengere Fock
bei gleicher Groesse, asymmetrischem Spinacker (Gennaker) mit 25 qm.
2007 Der Tornado wird ab 2012 aus dem Olympischen Programm gestrichen.
Die
Formula 18 wurde 1995 ins Leben gerufen.
In diese Klasse konkurrieren verschiedene Hersteller
und versuchen laufend durch Verbesserung der Technik ihre Boote schneller
zu machen.
"Zusaetzliche
Attraktivitaet beziehen diese faszinierenden Boote durch die Einbeziehung
von Spinnakern (eigentlich Gennaker, die an einem festen Bugspriet gesetzt
werden) und Doppeltrapezen für Vorschoter und Steuermann. Die Vermessungsformel
ermoeglicht den Einsatz nahezu aller modernen Trimmhilfen und Beschlaege,
wie z.B. Steckschwerter, Spi-Bergesysteme und Selbstwendefocks. Die Kosten
werden durch ein Verbot von teuren High-Tech Werkstoffen sowie der Vorgabe
eines Mindestgewichtes für das segelfertige Boot im Griff gehalten.
Das Crewgewicht wird durch ein System von unterschiedliche Segelflaechen
und Ausgleichsgewichten so angeglichen, dass leichte und schwere Crews
mit gleichen Chancen verguetungsfrei gegeneinander segeln koennen."
(aus www.gosche-pegel.de)
Technische Daten
Laenge: 18 Fuss, 5,50m
Breite: 2,60m
Segelflaeche: Am Wind 21m2
Vor dem Wind 42m2
Gewicht: 180kg
Crew Gewicht: 115 - 200kg
Max. speed: Bisher gemessen 30kn (55,56km/h)
